明年山東全封閉使用乙醇汽油 新版推廣方案即將出台

2019年09月10日08:47  betway體育 手機:經濟導報  作者:劉勇

近日,市場上傳出消息稱,山東將出台新版的《山東省車用乙醇汽油推廣工作方案》。

“消息屬實,5月份發改委召集我們部分地煉代表召開座談會,討論乙醇汽油的推廣。”山東一家地煉企業副總經理王英培在接受經濟導報記者采訪時表示。

實際上,山東在此之前曾兩次試點推廣,但效果並不是很好。“以前效果不好是因為,多樣的油品供應商和終端增加了推廣難度。尤其是地煉方麵,當時擁有地煉企業幾乎都沒有車用乙醇汽油調和資質,因此推廣難度較大。”

接受經濟導報記者采訪的業內人士指出,此次方案出台後,推廣就水到渠成。一方麵,多數地煉企業已獲得了車用乙醇汽油調和資質,可以保證貨源的充足;而最重要的原因是,明年起,山東將全封閉使用乙醇汽油,也就是說在山東地界內隻能加乙醇汽油。

曾曇花一現

“早就沒有乙醇汽油了。”濟南一家加油站的負責人崔新光說道,“以前確實賣過幾年,但後來無疾而終。”

正如崔新光所說,早在2006年,包括濟南在內的多個城市都在試點使用乙醇汽油。在部分試點城市,政策要求是“封閉運行”,所有的加油站必須供應乙醇汽油,不得供應普通汽油。

2016年7月,山東再次發布《關於修改〈山東省車用乙醇汽油推廣使用辦法〉的決定》,增設德州作為試點城市。但乙醇汽油在濟南市場上依然難覓蹤跡。

所謂“封閉使用”,就是在規定的區域內,所有的批發、零售企業全部改售車用乙醇汽油,不得銷售普通汽油。按照要求,乙醇汽油在銷售時要在標號前加注大寫字母“E”,如“E92”就代表92號乙醇汽油。

但是在使用了幾年後,乙醇汽油就悄然下架了。“當時賣了沒幾年,後來就換成了純車用汽油。”崔新光說道,“賣乙醇汽油還是純汽油,完全由加油站自己說了算,產品跟著市場走就沒有錯。”

王英培表示,公司既生產車用乙醇汽油,也生產高清潔汽油,兩者的生產成本差不多。“但產能的話,乙醇汽油的相對低一些,主要還是高清潔汽油。”

對於乙醇汽油推廣不力,另外一位加油站負責人董書軍則給出了自己的看法。

在他看來,不少外地車輛不希望加乙醇汽油,加乙醇汽油還得清洗油路。“從技術上講,一般車輛不應該反複地交叉加油,最好穩定使用一種油。這樣的情況,對於經常往返於外地和濟南之間的物流車輛而言,著實是個難題。”董書軍說道,“此外,當時乙醇汽油要比純汽油的價格貴1000多元,價格沒有優勢。”

在王英培看來,當時還有一個攔路虎是調和資質的問題。“當時地煉企業不具備車用乙醇汽油調和資質,沒有調和資質,地煉隻能是生產商,將生產的汽油賣給有調和資質的企業,而不能成為銷售商,那就變成給別人‘打工’了。”

更為重要的是,此前也有專家多次叫停乙醇汽油。“因為所有的酒精廠都以消化陳化糧為名搶購玉米,導致新上市的玉米被搶購一空,造成飼料嚴重短缺,極大地影響了養殖業的發展。”生意社能源分社分析師盧興俊在接受經濟導報記者采訪時表示。

明年將全封閉推廣

按照規定,明年起山東省將在全省範圍內使用乙醇汽油。目前山東省發改委征求各方意見,形成《山東省車用乙醇汽油推廣工作方案(會簽稿)》,正處於會簽階段,之後或將公開發布山東車用乙醇汽油推廣方案。

據經濟導報記者了解,早在今年初,部分地市政府就曾做過相關市場調研;5月山東發改委召集部分地煉代表召開座談會,討論乙醇汽油的推廣,調配中心的建設以及地煉當前的生產經營狀況;8月再次向各相關部門和單位征詢意見建議。

業內人士對於乙醇汽油的推廣都持客觀態度。“我覺著這個方案會成功。”盧興俊表示。

在他看來,此前有專家表示乙醇爭糧,現在這個問題已經破解。目前燃料乙醇企業早就開始重點發展非糧乙醇生產技術了。2008年,中糧建成了第一個以木薯為原料的20萬噸燃料乙醇工廠;2012年,河南天冠建成萬噸級纖維素乙醇試點項目;2013年,龍力生物建成以玉米芯為原料的5萬噸燃料乙醇生產線投產;2014年,中興能源建成以甜高粱為原料的3萬噸燃料乙醇生產廠。

此外,山東已經化解了車用乙醇汽油調和資質的政策風險。

在包括玉皇化工、東明石化、京博石化等在內的多家地煉企業取得車用乙醇汽油調和資質的同時,還有多家地煉企業也在申請該資質。

經濟導報記者手中的一份資料顯示,目前乙醇汽油非但沒有普通車用汽油價格高,反而還低一些。如彙豐石化國六車用92號乙醇汽油報價6550元/噸,而普通國六92號汽油報價為6750元/噸。

在盧興俊看來,原料充足、統一嚴管、全封閉、由北向南區域連片,實現東北、華北、華東三大區域的聯通,對於乙醇汽油的推廣更有利。

“可以說,乙醇汽油的推廣‘萬事俱備,隻欠政策的東風’。”盧興俊表示。

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